20世纪80年代初到90年代中，这批天资聪颖的十五六岁少年，初中毕业后以优异成绩被选拔进入师范、卫生，景德镇中等职业学校一年学费、农林、财税、铁路、邮电等中等专业学校，姿态风光，受尽了周围同学和家长的羡慕。包学费、包分配，上学时还有粮油供应和货币补助，在中专录取率低至不足10%的背景下，等待他们的是毕业后的“铁饭碗”和干部身份。 [10] [12] 不少中专生在中考时成绩优异，景德镇中等职业学校一年学费，得益于在初中阶段打下的良好基础。他们将这种早已养成的学习习惯带入中专，自然而然地在学业上表现勤奋。20世纪90年代后期，中专毕业生分配制度、大学扩招，中专开始受到巨大影响。毕业生不再享有“包分配”、“铁饭碗”的待遇，使其地位从原来的重点高中之上沦落于普通高中之下，变成了学生考不上高中的“选择”。对于不熟悉中国教育制度变迁的很多人而言，景德镇中等职业学校一年学费，“差生去的地方”成为了中专的标签。
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中等专业学校的普通文化课、专业基础课一般应采用国家教委颁发的通用教学大纲，专业课一般应采用学校上级主管部委科教司颁布的教学大纲。
应首先选用国家教委或学校上级主管部委科教司统一组织编印的教材。无统编教材时，可选用基本符合教学大纲要求的其他教材，但需教研组集体讨论同意。
1999年左右大学扩招前后，**部属中专及省属中专大多升级为学院或并入大学，之后一些省份将地方县市属职业中学改制为新的中专（职业中专）学校，2008年起，剩余未升级的绝大多数四年制中专改为三年制（中职校），明确以就业、技能为导向的培养目标，目标和学制变化意味着教材、教学内容等都要有所调整。
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城市轨道交通运营管理专业主要面向铁路、地铁、轻轨等大型旅客运输企业和港口运输企业，培养旅客运输生产组织与服务等综合职业能力的技能型人才，为规划中的城市轨道客运专线提供人才支撑，主要岗位是面向客运和行车两大岗位群，其中客运岗位群包括铁路客运员、票务管理、客运列车长、地铁站务员、车站值班员、值班站长等。行车岗位群包括行车值班员、行车调度员、运营管理员调车长等。以上主要介绍的是城市轨道交通运营管理专业的前景和就业方向，的分享就是这些，更多内容我们下期再见！
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从办学性质、主管部门看普通中专与职业中学、技工学校的区别：中等专业教育学制源自苏联，以行业办学为主。[10-11]中专以行业办学为主，属于国家行业主管部门或省级教育行政部门主管，中等专业学校是培养中级管理人才的学校[13]。中等专业学校按照领导关系，分为部属学校和地方学校。部委所属中等专业学校，由有关部委直接领导；或由有关部委和省、市、自治区双重领导，以部委为主；或由部委与直属一级企业、事业单位分工管理。省、市、自治区所属中等专业学校，由省、市、自治区领导，有关业务部门主管；面向地（市）的中等专业学校，实行省和地（市）两级业务主管部门分工管理。中等专业学校一般应为县处级单位，有条件的重点学校为地厅级。[14]职业高中、职业中学、职业技术学校属于地方教育部门主管，是普通教育与职业技术教育相结合的中等学校；对受教育者实施可从事某种职业或生产劳动所必须的职业知识、技能和职业道德的教育。[13]中技属于人社或劳动部门主管。
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职业技术学校简称“职校”，职业教育的一种分支。指以职业技能培训、提升劳动力就业水平为主的学校，是办学模式的产物。包括初等职业技术学校、中等职业技术学校（中职）、高等职业技术学院（高职），通过技术培训可以增强市场就业竞争力，通过技能考核，合格后可以得到国家认可的职业资格证书、中职毕业证书或高职毕业证书，学历为中职、高职。在开放初期，有一批专门从事在职职工职业培训的机构，名为“职校”或“技校”。实行普通教育与职业、技术教育并举，全日制学校与半工半读学校、业余学校并举，国家办学与业务部门、厂矿企业、人民公社办学并举的方针，县以下教育事业主要面向农村，为农村和各项建设事业服务。在城乡要提倡各行各业办职业（技术）学校。将一部分普通高中改办为职业（技术）学校、职业中学、农业中学。经过调整，各类职业（技术）学校的在校学生数在整个高级中等教育中的比重增长景德镇中等职业学校一年学费
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